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이혼소송 캐스퍼 너무 이쁘지만 ··· 한국인이 경차 안 타는 이유 3가지

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 128회 작성일 25-11-18 22:25

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이혼소송 올해 국내 완성차 업체들이 생산한 경차 판매량이 10만대를 넘지 못할 것으로 보인다. ‘큰 차’를 선호하는 한국 소비자들의 구매 성향이 여전한 데다 경차 모델도 줄었기 때문이다.
16일 현대차·기아·한국지엠·르노코리아·KG모빌리티 등 한국 완성차 업체 판매 자료를 보면 올해 1∼10월 이들 국내 완성차 5개 업체의 경차 판매량은 6만4대에 그쳤다. 이는 지난해 같은 기간 8만2485대보다 27.3% 감소한 것이다.
이 같은 추세가 이어지면 올해 연간 판매량은 대략 7만대로 역대 경차가 가장 팔리지 않은 한 해로 기록될 가능성이 크다.
유럽이나 일본과 달리 국내에서 경차가 판매되지 않는 이유는 한국 소비자들이 같은 가격이면 큰 차를 선호하는 경향이 강하기 때문이다.
서구 사회보다 가족 단위로 움직이는 한국인들은 넓은 실내 공간을 중시하는데, 이러려면 차가 커야 한다. 성능이나 디자인을 따지기도 전에 ‘부적합’ 판정을 받는 셈이다.
실제 국내 완성차 업체들은 같은 사이즈의 차량이라도 무릎 공간, 머리 공간 등 실내를 넓게 하려고 내부 설계에 많은 공을 들인다. 덕분에 현대차와 기아 등 한국 자동차 업체들이 생산한 자동차는 다른 외국산 차량보다 실내 공간이 넓은 이점이 있다.
경차 모델이 많지 않은 것도 국내에서 경차가 많이 팔리지 않는 이유 중 하나다.
지난해 주요 경차 모델 중 하나인 쉐보레 스파크 판매가 중단되면서 현재 판매 중인 국산 경차는 현대차 캐스퍼와 기아 레이, 레이EV, 모닝 정도다.
스파크가 판매될 당시 국내 5개 완성차 업체의 경차 판매량은 2022년 13만323대, 2023년 12만3679대로 10만대를 넉넉히 넘었다. 하지만 지난해 스파크가 단종되면서 1년 새 판매량은 9만8743대로 10만대 밑으로 떨어졌다.
경차 신모델 출시도 거의 없는 편이다. 경차는 2021년 캐스퍼, 2023년 레이EV 이후 신모델이 나오지 않고 있다. 신모델이 없으니 ‘신차 효과’도 사라졌다.
출시 이후 매년 3만대 이상 팔리던 캐스퍼도 모델이 오래돼 지난 1∼10월 6725대 판매에 그쳤다. 캐스퍼 전기차 캐스퍼 일렉트릭이 판매되고 있지만, 이 모델은 소형차로 분류돼 경차 판매분에서 빠져 있다.
연비가 썩 좋지 않다는 점도 경차를 선호하지 않은 이유 중 하나다.
흔히 경차는 엔진 배기량이 1000cc 안팎으로 작아 연비가 좋은 줄 아는 소비자들이 많다. 하지만 캐스퍼 가솔린 1.0 터보(17인치 휠) 모델 복합연비는 12.3㎞/ℓ 에 그친다.
업계 한 관계자는 “경차는 연비가 썩 좋지도 않고 실내 공간도 좁고 SUV처럼 아웃 도어 라이프에 최적화되지도 않은 차종”이라며 “강력한 세제 혜택이나 압도적인 연비, 누가 봐도 매력적인 디자인을 갖추지 않은 경차라면 앞으로도 한국 소비자들의 지갑을 열지 못할 것”이라고 말했다.
전남대학교에서 한국어를 배우던 도중 쓰려져 의식불명에 빠진 태국 유학생이 전남대 학생들의 연대와 주변의 도움으로 4개월 만에 고국으로 이송됐다.
전남대는 16일 “태국 출신 유학생 시리냐가 지난 15일 고국으로 이송됐다”고 밝혔다.
시리냐는 지난 7월 전남대 언어교육원에서 한국어를 배우던 도중 숙소에서 쓰러진 채 발견됐다. 경막하출혈 진단을 받은 시리냐는 그동안 의식이 없는 상태로 치료를 받아왔다.
시리냐의 가족은 “더는 타국의 병실에 딸을 홀로 둘 수 없다”며 고국으로의 이송을 간절히 요청했지만 미납 치료비와 수천만 원에 달하는 해외 환자 이송비용을 감당할 수 없었다.
이같은 소식을 전해 들은 재능기부 동아리 ‘리듬오브호프’ 전남대지부 학생들이 나섰다. 리듬오브호프 전남대지부는 시리냐의 안타까운 상황을 담은 카드뉴스와 포스터, 영상 등을 제작해 사회관계망서비스(SNS) 등에 공유하며 모금 캠페인을 시작했다.
학생들의 움직임에 전국 각지에서 성금이 이어져 900만원이 모였다. 사연을 접한 이영애 배우도 1000만원을 기부했다.
시리냐의 해외 이송 비용은 태국 대사관과 의료봉사단체 (사)베트남평화의료연대, 해외 환자이송 전문업체 ㈜네오까지 협력하면서 크게 줄었다.
이들은 전용 에어앰뷸런스 대신 일반 항공기의 좌석 6개를 제거하고 의료용 침상을 설치한 뒤 의료진이 동행하는 방식으로 비용을 줄였다. 시리냐는 지난 17일 오후 의료진과 함께 대한항공 편으로 고향으로 돌아갔다.
이보람 리듬오브호프 대표(전남대 법학전문대학원 2학년)는 “전국의 많은 분이 함께해 주시는 모습을 보며 큰 감동과 위로를 받았다”며 “시리냐가 고국에서 꼭 의식을 회복하길 바란다”고 전했다.
“오늘은 레그 익스텐션을 할 거예요.” “네…” “어떤 건지 까먹으셨나요?”
지난여름, 미루고 미루던 운동을 드디어 시작했다. 제대로 해보자며 PT, 일대일 맞춤운동에 등록했다. 4개월가량이 지났건만 지금도 수업 때마다 난감한 상황이 있다. 운동 용어와 좀처럼 친해지지 못한 것이다.
‘레그니까 다리를 쓰는 거겠고, 익스텐션은 뭐였지?’ 고개를 갸우뚱하니 선생님이 다시 설명해주고 시범을 보여준다. 그제서야 “아, 이거!” 생각이 난다. ‘레그 익스텐션’은 기구에 앉아 무게가 실린 발목패드를 ‘다리를 펴면서’ 들어 올리는 동작으로, 앞쪽 허벅지를 단련하는 운동이다. 반대로 기구에 엎드린 채 또는 앉은 채로 ‘다리를 굽히면서’ 패드를 들어 올리거나 당겨서 뒤쪽 허벅지를 자극하는 운동은 ‘레그 컬’이라고 한다.
그나마 ‘레그’나 ‘암’ ‘숄더’가 들어가면 다리나 팔, 어깨와 관련된 운동이구나 싶은데, ‘래터럴 레이즈’ 같은 건 대체 어디를 어찌하는 건지 감도 오지 않는다. 이쯤 되면 런지나 플랭크가 양반이라 느껴질 정도다. 런지는 ‘한 발 내디뎌 앉았다 일어서기’, 플랭크는 ‘엎드려 버티기’로 알고는 있으니 말이다. ‘래터럴 레이즈’는 아령 등을 쥐고 팔을 어깨높이만큼 ‘옆으로 들어 올리는’ 운동이란다.
운동기구를 몸에 맞게 조정하는 것은 익숙해졌지만 수십가지에 달하는 용어는 참 어렵다. 머릿속에 잘 넣어둔 거 같은데 어느샌가 사라져버리고, 선생님은 또다시 설명을 해준다.
근력 향상, 다이어트, 재활 등 다양한 목적만큼 헬스, 필라테스, 요가 등 운동 방법도 여러 가지다. 대부분이 외국에서 들어왔기 때문인지 용어도 그대로 받아들여 낯선 외국어가 많이 사용된다. ‘다리 펴기’ ‘다리 굽히기’ 등 우리말로 풀어준다면 어떤 부위를 어떻게 움직이면 되는지 좀 더 쉽게 이해할 수 있을 텐데… 아쉬운 마음이 든다.
며칠 전 운동을 하다가 다쳤다. 나름 재미를 붙였는지 일상을 채우던 것이 하나 비게 되니 허전하다. 건강해지려고 하는 운동 때문에 병원 갈 일이 생기지 않도록 조심해야겠다.

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