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카마그라구입 ‘대전·충남 행정통합’ 지역 주민 여론은 86%가 ‘반대’

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 135회 작성일 26-01-01 07:35

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카마그라구입 내년 6월3일 지방선거를 앞두고 ‘대전·충남 행정통합’이 급물살을 타자 통합에 반대하는 지역 주민들의 목소리도 높아지고 있다.
28일 오후 3시 기준 대전시의회 홈페이지 ‘진정·민원접수 게시판’에는 지난 21일부터 접수된 통합 반대 관련 진정이 일주일 만에 430건을 넘어섰다.
진정 대부분이 행정통합의 ‘맹점’으로 꼽혀온 지역 의견 수렴 관련 불만들이었다. A씨는 “주민 의견 수렴이 우선인데도 졸속으로 통합이 추진되고 있다”며 “내년 지방선거 전에 통합을 마무리하겠다는 계획은 주민 의사와는 무관한 정치적 계산”이라고 주장했다.
통합으로 인해 광역시 지위를 상실하면서 발생할 수 있는 부동산 가치 하락, 지역 정체성 문제 등 부작용을 염려하는 목소리도 적지 않다.
B씨는 “통합 이후 충남 각 기초자치단체는 기존 명칭과 정체성을 유지하는 반면, 대전시는 ‘대전충남특별시 동구·중구·서구·유성구·대덕구’로 재편되면서 성장동력과 구심점을 잃게 될 것”이라고 했다.
6만4000여명이 가입한 지역 온라인 커뮤니티 ‘대전·세종부동산풍향계’도 지난 27일 국회 국민동의청원 게시판에 ‘대전·충남 행정통합에 대한 국민투표 요청에 관한 청원’을 게시했다.
이들은 청원에서 “대전·충남 행정통합은 행정체계와 재정 구조, 공공서비스 제공 방식, 지역 정체성에 이르는 광범위한 변화를 수반하는 중대한 결정”이라며 “이처럼 큰 정책이 주민 의사 확인 없이 일부 정치인과 행정기관 판단만으로 추진되는 것은 심각한 문제”라고 밝혔다. 이어 “행정통합 추진에 앞서 해당 지역 주민을 대상으로 국민(주민)투표를 실시해야 한다”고 주장했다.
이 커뮤니티가 자체 진행 중인 ‘대전충남 행정통합 특별시’ 찬반 투표에서도 반대 의견이 압도적으로 높게 나타났다. 총 2500여명이 참여한 가운데 85.6%(2151표)가 통합에 반대한다고 응답했다. 찬성과 기권은 각각 297표(11.8%), 65표(2.6%)다.
“밖에서 볼 땐 분명히 자동차 매장이었는데?” 간판을 다시 확인했다. ‘HUAWEI’가 맞았다. 통신장비를 만들고, ‘샤오미’와 함께 중국산 스마트폰의 대명사처럼 알려진 그 화웨이다. 한국인 관광객들도 많이 찾는 상하이 난징루의 화웨이 플래그십 매장은 겉보기에는 마치 상설 자동차 판매장처럼 보인다. 세단, 스포츠유틸리티차(SUV), 왜건 등 종류도 형태도 다양한 자동차들이 1층을 가득 메우고 있어서다.
제품 기획, 디자인 등을 화웨이가 주도하고 실제 생산은 세레스, 상하이자동차(SAIC) 등 완성차 회사들이 하는 OEM(주문자상표부착생산) 방식이다. ‘하모니 OS’ 같은 자체 소프트웨어를 차량에도 이식해 지능형 생태계의 ‘파이’를 키우는 게 화웨이의 계획이다.
매장 가장 깊숙한 곳에는 지난해 2월 첫선을 보인 전기차 ‘마에스트로 S800’이 전시돼 있었다. 벤츠 마이바흐보다 길고, 너비는 무려 2ｍ에 달하는 괴물 세단이다. 광대한 전면부 스크린과 화려한 내장, 널찍한 스크린이 장착돼 소형 영화관을 방불케 하는 뒷좌석 등도 놀라웠지만, 자동차가 사용자의 ‘말’을 알아듣는 점이 돋보였다.
화웨이의 음성 AI 비서 ‘샤오이(小艺)’다. 안내 직원이 “샤오이, 운전석 문을 닫아 줘”라고 명령하자 즉시 “네, 문을 닫겠습니다”라며 따라하고는 문을 닫았다. “에어컨을 25도로 조절해 줘”, “가까운 충전소로 안내해 줘” 같은 지시도 따른다. S800에는 ‘동시통역 모드’ 도 탑재돼 중요한 외국인 손님을 모시는 길에 자연스럽게 대화를 이끌 수 있다고 한다.
이 매장을 채운 혁신기술의 적지 않은 부분이 상하이 시내에서 서남쪽으로 60㎞가량 떨어진 곳에서 나왔다. 2024년 완공된, 세계 최대 규모의 화웨이 연구기지인 렌추후(莲丘湖) 연구개발(R&D) 캠퍼스다.
여의도 면적의 60% 부지에 연구인력 3만여명과 100여동의 건물이 모여 있어 하나의 도시와도 같은 규모를 자랑한다. 상하이시는 캠퍼스 유치를 위해 공사 부지를 10억위안(2000억원)이라는 파격적인 가격으로 제공한 것으로 알려졌다. 세금, 토지 이용, 상하수도 및 전기 공급 등 여러 분야에서도 혜택을 제공했다.
화웨이는 매년 매출의 20%를 R&D에 쏟아붓는다. 그리고 12만명에 달하는 연구 인력의 4분의 1을 최신 시설과 장비가 밀집한 렌추후 캠퍼스에 집중시켰다. 그럼에도 불구하고 지난달 5일 이 렌추후 캠퍼스를 찾은 런정페이 화웨이 회장은 국제 대학생 프로그래밍 경진대회(ICPC) 수상자들과의 심포지엄에서 화웨이 AI 반도체의 ‘부족함’을 인정했다.
“우리의 자립은 어쩔 수 없이 강요받고 있습니다. 전적으로 자신에게 의지해야 합니다. 우리는 많은 방면에서 국내 기업이 사용하는 칩(엔비디아)보다 적어도 한 세대 뒤처져 있습니다.”
화웨이의 AI 반도체 기술은 어느 수준에 이르렀는가. 미국의 엔비디아 칩 중국 수출 금지조치와 관련해 항상 따라오는 질문이다. 화웨이 ‘어센드(Ascend) 시리즈’가 AI 칩의 대안으로 급부상하고 있는 데다가, 내년부터는 한국 시장에도 판매할 계획이다.
그러나 엔비디아의 완벽한 대체재가 되기에 다소 부족함을 화웨이 스스로도 인정한다. 대신 칩 낱개의 성능보다는 ‘클러스터링’으로 이를 돌파한다는 계획이다.
지난달 17일 상하이 모처에서 만난 화웨이 관계자는 “대형 모델이든, 미래의 자율주행이든, 하나의 칩만으로는 절대 작동할 수 없다. 반드시 칩 클러스터 개념이 필요하다”고 말했다. 그는 “이 관점에서 보면 화웨이의 AI 클러스터는 기능적으로 엔비디아와 비슷하거나, 일부 영역에서는 더 강하다고 생각한다”고 말했다.
상하이 시내에서 푸둥공항 방면을 향하는 중순환도로를 타고 가다 보면, 일반 관광객들은 마주치기 힘든 일상적인 상하이의 업무공간이 펼쳐진다. 동방명주나 상하이타워 같은 화려한 빌딩들은 보이지 않고 비교적 나지막한 크기의 연면적 넓은 사무용 건물들이 질서정연하게 늘어서 있다. 장장(張江) 과학도시다. 1992년 조성된 상하이의 혁신타운이다. 한국으로 치면 판교쯤 되는 곳이다.
그 가운데 높이 솟은 두 개의 쌍둥이 빌딩이 시선을 잡아챘다. 2024년 연말 완공된 320ｍ가 넘는 두 빌딩의 이름은 모리 트윈타워(模力双塔). 지난해 하반기부터 입주를 시작했다. 이 쌍둥이 빌딩과 인근 ‘모리 커뮤니티(模力社区)’ 등의 시설을 포함한 약 2㎢(여의도 면적의 70%) 영역은 푸둥구가 지정한 ‘장장 인공지능 혁신타운’이다.
번뜩이는 아이디어와 강철같은 체력만 갖춘 창업가들을 끌어모으기 위해 상하이 시정부와 민간 컨소시엄이 함께 만들어 지난해 9월 출범한 스타트업 인큐베이터다. ㎡당 하루 1위안 임대료의 창업 공간과 저렴한 아파트 제공, 각종 비즈니스 연결과 투자기관과의 매칭 등 서비스를 제공한다. 30년 넘은 장장 과학도시에서 새로운 혁신을 배양하는 걸 목표로 하는 ‘실리콘밸리 내 실리콘밸리’ 역할을 한다.
지난해 12월18일 찾은 모리 커뮤니티 전시관에는 장장에 둥지를 튼 각종 혁신기업들의 제품이 전시돼 있었다. 가장 눈에 띄는 것은 중국의 대표적인 로봇기업 푸리에(傅利叶)의 로봇 ‘GR-1’이었다.
안내를 맡은 담당 직원은 “한국어도 알아들을 거다. 한번 동작을 시켜 봐라” 라고 권유했다. “오른팔을 들어 봐”라고 지시하자, 진짜로 GR1은 “안녕, 만나서 반가워요”라고 응답하며 오른팔을 인사하듯 들어올렸다. “푸리에 로봇은 이미 3세대인 GR-3까지 출시돼 있어요. 여기 있는 모델은 1세대입니다. 이 녀석이 가장 영광스러웠던 순간은 바로 2023년 장장을 방문한 시진핑 총서기와 악수를 했을 때였을 거에요.”
‘클러스터’는 장장 AI 타운을 설명하는 핵심 개념이다. ‘계단 윗층과 아래층이 연결되는’ 생태계를 조성하는 게 목표다.
예컨대 모리 커뮤니티 11층에 입주한 지능형 차량 소프트웨어 회사 지두테크놀로지(极豆科技)는 21층에 입주한 컴퓨팅 제공업체 ‘PPIO’로부터 저렴한 가격에 연산 자원을 제공받는다. PPIO는 지두를 발판삼아 자동차 업계에서도 고객을 늘리는 상부상조 관계가 형성됐다.
왕이페이 지두 대표는 한 인터뷰에서 “과거에는 파트너사를 방문하려면 먼 거리를 이동해야 했는데 장장 AI 타운에서는 단 일주일 만에 8개 파트너사와 만날 수 있었다”고 밝힌 바 있다. 지금까지 지두를 비롯해 AI 하드웨어 브랜드 샤오두(小度科技), 빅데이터 연구기업 록AI(岩芯数智) 등 40여개 회사가 입주를 마쳤다.
강력한 컴퓨팅 자원이 AI 혁신타운을 뒷받침한다. 상하이 내 10개 컴퓨팅 업체의 자원을 통합해 2만7000페타바이트(1PB=1백만GB) 이상의 연산능력을 입주사들에 제공한다. 지난해 3월에는 AI 모델 개발사 ‘즈푸’와 손잡고 범용 AI 모델 ‘GLM’을 AI 혁신타운에 입주한 기업들이 저렴하게 쓸 수 있게 했다.
안내 직원은 “마치 그 기업들에게 고등학교까지 마친 똘똘한 졸업생들을 보내주는 것과 같다. 고등학생들을 대학에 보내 더 학습시킬지, 일을 시킬지는 그 기업들의 자유”라며 “비용은 낮추고, 지식의 밀도는 높이는 게 목표”라고 소개했다.
이처럼 황량한 호숫가 마을에 파격적인 지원을 쏟아부어 가며 ‘도시 안의 도시’를 방불케 하는 거대한 연구단지를 유치하고, 창업가들이 ‘손 뻗으면 닿는 거리에’ 필요한 모든 요소를 꽉꽉 눌러담은 클러스터를 조성하는 정책은 중국 내 치열한 경쟁에서 뒤처지지 않으려는 상하이의 노력 일환이다.
다만 상하이와 함께 ‘양쯔강 삼각주’ 권역을 이루는 항저우가 딥시크를 비롯한 AI, 로봇 혁신기업들로 이뤄진 ‘6소룡(杭州六小龙)’을 배출하며 미래산업 혁신을 주도할 때, 상하이는 상대적으로 뒤처진 모습이었다.
항저우가 민간 기업이 개발한 AI 서비스를 도시 정책에 적극 적용하는 등 기민한 움직임을 보이는 것과 달리, 상하이는 정부 내 칸막이가 견고하고 기존 비즈니스들의 진입장벽이 높다는 지적이 나왔다.
AI 혁신타운 등 집약적인 클러스터를 도시 곳곳에 배치하는 것은 ‘도시 내 효율성’을 증진시키려는 노력의 일부다. 상하이 서쪽 쉬후이구에도 모델스피드 커뮤니티(模速空间)라는 창업 공간이 2023년 설립된 바 있다.
김창현 중국유럽국제경영대학원(CEIBS) 교수는 “한국은 기득권화된 세력의 저항이 높다. 정부·대학·기업이 한몸처럼 움직이는 항저우 같은 혁신모델을 따라하기는 힘들다”고 평했다. 김 교수는 “오히려 수십년 된 ‘올드 이코노미’ 위에 자율주행과 AI, 로봇을 적용하는 상하이의 모습이 한국과 더 닮아 있다”고 말했다. 기존 기득권들과의 이해관계를 조율해 나가면서 혁신 환경을 조성하는 상하이의 정책에 한국은 더 주목해야 한다는 것이다.
미래에셋자산운용 중국법인 대표이사를 지낸 신형관 중국자본시장연구소 대표는 “상하이는 전통적으로 금융·무역·물류 중심의 글로벌 허브였고, 디지털 혁신 측면에서는 항저우·선전에 비해 후발주자 이미지가 있다”면서도 “그러나 최근 장장 AI 타운 등을 비롯, 단순한 지원금 차원을 넘어서 창업가들과 리스크를 공유하려는 인프라를 구축하고 있다”고 말했다.
신 대표는 “아울러 과거 금융도시 이미지를 버리지 않으면서도, 첨단 제조와 디지털 기술을 금융 인프라 위에 얹는 융합 전략을 펼치고 있다”며 “한국도 이 같은 제도적 유연성에 주목해 기존 강점을 기반으로 한 기술 재무장 전략이 필요하다”고 말했다.
위즈용(余志勇) 대표(41)가 스마트폰을 뒤로 돌려 회사의 체험실을 비추었다. 방 한가운데 놓인 작은 침대 옆에 모던한 흰색 디자인의 기계가 세워져 있다. 뭉툭한 로봇의 손이 마치 치과용 장비를 떠올리게 하지만 사실 ‘물리치료’ 로봇이다.
지난달 18일 영상통화 너머 위 대표가 로봇의 손 위에 달린 카메라를 가리켰다. “이게 로봇의 눈입니다. 침대에 엎드리면 이 녀석이 먼저 신체를 모델링하고요, 다양한 모드가 있어요. 중국식 침술, 통증 관리, 사무직들을 위한 근육 이완 모드….”
이치웨이라이(易启未来)는 항저우의 로봇 스타트업이다. 중국 최대 게임회사 넷이즈(网易)에서 내부 육성을 거친 뒤 지난해 6월 독립했다. 전문 물리치료사의 손길을 인공지능(AI)이 학습해 1㎝ 미만의 정밀도로 혈자리를 꾹꾹 눌러주는 게 로봇 ‘R1’의 특기다. “세게”, “조금만 더 위로” 같은 말도 알아듣는다. 지금까지 요양원·호텔 등에 400여대를 팔았다.
위 대표는 8년간 넷이즈에서 각종 프로젝트를 맡으며 잔뼈가 굵었지만 그 역시 사장은 처음이다. 지난해 항저우에 둥지를 튼 275개의 로봇회사 중 한 곳인 이치웨이라이에는 최근 중국 기술업계를 달구는 키워드들이 압축적으로 담겨 있다. ‘중국의 탄탄한 제조업과 최근 급성장한 AI 기술이 결합해 소비자에게 친숙한 형태(침술·혈자리)로 다가간다.’
‘딥시크 충격’으로 문을 연 2025년, 혁신의 판은 미국과 중국을 중심으로 완전히 재편됐다. 거의 모든 발전의 주체는 기업이었다. 중국은 공산당과 정부의 힘이 강함에도 기술은 모두 민간의 자유롭고 치열한 분위기 속에서 배양되고, 자라나고, 명멸했다.
그 추동력은 자본의 분배와 보상이다. <차이나테크의 역습> 저자 이철 박사는 “중국의 첨단기술 촉진을 위한 주요 정책이 바로 ‘시장화’”라며 “위험을 감수한 투자자·창업자가 돈을 버는 모습을 보여줘야 한다는 게 공산당의 기본 입장”이라고 분석했다.
그렇다면 한국과 중국이 다른 점은 무엇인가. 이를 짚기 위해 경향신문은 2025년 한 해 이뤄진 양국 스타트업·중소기업 투자 1만여건과 1000건에 달하는 인수합병(M&A) 사례를 꼼꼼히 분석했다. 결과는 직관적이면서도 충격적이었다.
투자 규모는 거의 20분의 1 수준이었다. 이치웨이라이 같은 초기 기업에게 100억 단위 투자금이 주어질 때 한국의 신생 기업은 10억 남짓을 간신히 유치하는 게 고작이다. 중국에서 로봇·모빌리티·제조 등 첨단 하드웨어 산업에 막대한 투자가 이뤄지며 43곳의 ‘유니콘(기업가치 10억달러 이상)’이 날아오를 때, 한국에선 엔터테인먼트·헬스케어·미용 등에 자원이 쏠렸고 유니콘도 단 한곳만 나왔다. 지분을 매각하거나 현금화하는 ‘창업가 엑싯(Exit)’ 같은 보상구조도 한국은 내수소비 위주의 업종에서만 대박을 치도록 설계돼 있다.
경향신문은 한국의 스타트업 데이터베이스 더브이씨(The VC)와 혁신의숲, 중국 시장데이터 분석기업 IT쥐쯔(IT桔子) 등의 자료를 토대로 양국의 2025년도 벤처투자 현황을 같은 업종별·키워드별 분류 기준을 적용해 비교했다.
그 결과 한국과 중국의 한국의 스타트업 투자 총액은 7조2826억원으로 집계됐다. 중국은 6650억 위안(133조원)이었다. 18배 차이다. 기업이 가장 초반에 받는 시드(Seed) 투자에서부터 한국은 17억2500만원, 중국 40억5000만원으로 2배 이상 차이가 났다.
한국은 1103곳의 스타트업·중소기업이 총 1296건 투자를 받았고, 중국은 7012곳이 8309건 투자를 받았다.
중국은 ‘첨단 제조’ 투자가 가장 활발했다. 신소재, 3차원(D) 프린팅, 첨단 부품·장비 공급, 스마트 센서 등의 사업을 망라하는 업종으로, 1636건(19.7%)에 걸쳐 1057억위안(21조1400억원)이 투자됐다. 모빌리티·에너지에는 전체의 18.3%에 달하는 1216억위안(24조3000억원)이 몰렸다. 자율배송차량 스타트업 ‘네올릭스’가 6억달러(8400억원), 로보택시 기업 ‘헬로’가 30억위안(6000억원)을 각각 유치했다.
반면 한국에서 제일 투자가 활발했던 분야는 헬스케어·미용이었다. 266건(20.5%)의 투자가 이뤄졌다. 총 투자액도 1조6765억원으로 가장 많다.
일례로 인공치아 스타트업 ‘메디트’가 지난해 9월 엠비케이파트너스 등으로부터 1400억원 상당의 시리즈B 투자를 받았다. 이커머스·생활(206건, 1조245억원), 모빌리티·에너지(103건, 8550억원) 등이 뒤를 이었다.
AI는 없어서는 안 될 사업 도구가 됐다. 한국에서 지난해 투자받은 기업들 중 244곳(22%)이 AI 기술을 사업에 적용했다. ‘AI 법률 문서 작성 서비스’, ‘AI 기반 부동산 분석 자동화 솔루션’처럼 고유의 비즈니스에 AI를 결합한 형태다. 중국도 이 같은 AI 적용 기업이 1281곳(18.2%)이었다.
‘AI 모델 개발’ 업종은 개별 기업이 가장 많은 자본을 유치한 분야였다. 모든 AI 어플리케이션(앱)의 기반이 되는 거대언어모델(LLM) 등을 개발하고 연관 플랫폼을 제공하는 사업이다.
중국에서는 지난해 AI 모델 기업 58곳이 평균 2억5180만위안(503억6000만원)을 투자받았다. 1992년생 칭화대 수석 출신 양즈린이 세운, ‘제 2의 딥시크’로도 불리는 문샷AI가 지난해 10월 6억달러(8400억원)를 유치한 게 주요 사례다. 문샷AI의 언어모델 키미(kimi)는 일부 테스트에서 챗GPT를 능가했다. 1년간 5차례에 걸쳐 총 30억위안(6000억원)을 끌어모은 즈푸(智谱)도 있다.
한국에서는 AI 모델 관련 기업 9곳이 평균 290억원을 투자받았다. LLM ‘솔라’를 만드는 업스테이지가 지난해 8월 산업은행 등으로부터 620억원을, 생성형 AI 모델 플랫폼을 제공하는 뤼튼은 830억원의 투자를 받았다.
중국의 요즘 화두는 AI를 로봇 같은 물리적 형태로 구현한 ‘피지컬(Physical) AI’다.
베이징대 교수 왕허(王鹤)가 세운 ‘갤봇(GALBOT·銀河通用)’, 가정용 양팔로봇을 만드는 엑스스퀘어 등은 모두 설립 2년도 채 안 된 신생회사들임에도 지난해 수천억원에 이르는 자금을 모았다.
예잔치(叶展旗)씨는 초기 스타트업 투자를 주로 하는 5년차 VC 투자자다. 그는 “올해 로봇·AI가 부상하면서 시장 분위기가 상당히 개선됐다”며 “AI와 결합 대상이 꼭 로봇일 필요는 없다. 드론·이어폰 같은 다양한 전자제품도 포함된다”고 전했다. 최근 AI 기술이 중국의 제조업 베이스와 결합해 시너지를 내고 있다는 것이다. 이치웨이라이 역시 이 흐름을 타고 지난 9월 한 민간 투자사로부터 5000만위안(100억원) 규모의 엔젤 투자를 받은 바 있다.
선전 로봇업계에서 10년간 산업디자이너로 일해온 정재완씨는 “이곳에는 풍부한 연구개발 인력풀과 값싼 인력자원, 질 좋은 제조 공급망이 공존하고 있다”고 말했다.
로봇·반도체·모빌리티·드론·첨단제조까지 망라한 ‘하드웨어’ 관련 투자가 중국은 총 4375건으로 52.6%를 차지했으며 총 투자액은 77조8335억원에 이른다. 반면 한국은 하드웨어 분야 투자가 전체의 24.4%(316건) 정도이고 투자금도 2조4760억원에 그쳤다.
그 이면에는 ‘참을성을 갖고 오래 기다려주는 자본’이 있다. 기술 개발은 민간이 수행하지만 자본의 출처는 정부나 국영기업이 많은 몫을 차지한다. 2025년 가장 활발한 투자를 했던 기관은 선전시 국유자산을 관리하는 선전벤처캐피털그룹(深创投)으로, 총 111건(27억9400만위안·5588억원)을 집행했다. 이 그룹을 비롯한 투자 10위권 중 8곳이 모두 국유자산을 깔고 앉은 기관들이다.
중국 사정에 밝은 한 증권사 연구원은 “한국은 투자받고 1년 정도 지나면 ‘상업화는 언제 되냐’며 투자자들 민원이 들어오는데, 중국에서는 일단 3년치 펀딩을 보장받는 구조”라고 말했다.
물론 마냥 긍정적인 면모로 볼 수는 없다. 글로벌 컨설팅 기업 KPMG에 따르면 2025년 1~3분기 중국 벤처투자 총액은 270억달러로, 2021년(1472억달러)에 비해 5분의 1 수준으로 내려앉았다. 내수 부진과 부동산 문제 등이 겹친 결과다. 국영자본이 전면에 나서는 것도 민간의 위축을 반영한 현상일 수 있다.
이기대 스타트업얼라이언스 센터장은 “그래서 정책 목표와 궤를 같이 하는 하이테크 위주로 정부가 자금을 내려줄 가능성이 높다”고 분석했다.
연간 벤처 투자액 2500억달러에 달하는 미국과의 넘을 수 없는 장벽도 존재한다. 벤처투자자 예씨는 “오픈AI 공동창업자 2명이 독립해 창업하면서 각각 10~20억 달러를 조달했는데, 중국의 모든 AI 스타트업이 1년 동안 모은 자금을 합쳐도 이 두 회사에 못 미칠 것”이라고 말했다.
다만 내수 구매력이 위축돼 있긴 해도 규모가 거대하다 보니 어떤 기술도 빠르게 검증할 수 있다. 김창현 중국유럽국제경영대학원(CEIBS) 교수는 “중국에는 창업 아이템만 선명하면 물류·매장운영·고객 서비스까지 대행해주는 회사들이 어느 산업에나 포진해 있다”며 “이처럼 전국적으로 퍼져 있는 수평 플랫폼에 특정한 아이디어만 ‘플러그 인’하면 되는 구조”라고 말했다.
아이디어와 시장성을 인정받은 기업들은 ‘유니콘’이 된다. 중국에서는 2025년 43곳의 스타트업이 유니콘 반열에 올랐다. 회사 설립 후 유니콘이 되기까지 평균 7년8개월이 걸렸다.
23%(10곳)가 모빌리티 기업이다. 그 중에는 세계 최대 드론 제조사 DJI가 육성한 자율주행 기업 주오위테크놀로지(卓驭科技)도 있다. 이 회사는 지난해 12월 자동차그룹 디이자동차(FAW)로부터 36억위안(약 7200억원)을 투자받으며 설립 3년만에 유니콘이 됐다.
반면 한국의 유니콘은 지난해 7월 신경망처리장치(NPU) 개발사 퓨리오사AI가 기업가치 1조원을 넘긴 것 외에는 전무하다. 대신 중소벤처기업부에서 선정하는 ‘예비유니콘’과 ‘아기유니콘’이 각각 15곳, 50곳 선정됐다. 이 65곳 중 가장 많은 업종은 헬스케어·미용(19곳, 29.2%)이다. 회사 설립 이후 예비·아기유니콘이 되기까지는 평균 6년8개월이 걸렸다.
자금회수, 즉 엑싯(Exit)은 창업자들의 가장 큰 보상이다. 일반적인 루트인 인수합병(M&A)은 중국에서 지난해 911건 이뤄졌다. 지분 거래 평균액은 7억7450만위안(1549억원)이었다. 첨단 제조업 M&A가 385건으로 42.1%를 차지했다.
중커선구(中科深谷)는 2017년 중국과학기술대학교 천펑(陈锋) 박사 등이 설립한 로봇 스타트업으로, 휴머노이드 ‘두뇌’ 제작에 뛰어난 기술력을 가졌다. 중커선구는 지난달 5일 보안기술 회사 바이성인텔리전트(百胜智能)에게 지분 51%를 넘겼다. 그 대금은 약 1억위안(200억원). 설립 당시 천 박사 등이 납입한 자본금은 1380만위안(27억원)으로, 이들은 8년만에 10배 가까운 현금을 손에 쥐게 됐다.
설립한 지 2~3년도 안 된 회사가 빠르게 인수되는 경우도 흔하다. 2022년 설립된 상하이의 량시테크놀로지(量羲技术)는 양자컴퓨터용 측정장비를 생산하는 기업이다. 지난해 4월 광저우의 한 실험장비 기업이 이 회사 지분 절반을 사들였다. 1980년대생으로 알려진 창업자 우밍(吳明)은 회사를 세운 지 3년만에 2억4660억위안(489억원)을 벌었다.
연쇄창업가 샤오훙(肖弘)이 2023년 세운 버터플라이이펙트의 AI 에이전트 서비스 ‘마누스’가 지난달 30일 미국 메타에 20억달러(2조8000억원)에 팔린 것처럼 해외에서 더 높은 가치를 인정받기도 한다.
한국에서는 지난해 97건의 스타트업·중소기업 M&A가 이뤄졌다. 평균 거래금액은 906억8900만원이다. 주로 이커머스·생활(19.6%)와 엔터테인먼트·교육(17.5%), 헬스케어·미용(14.4%) 분야에 집중됐다. 최대 딜은 지난해 9월 글로벌 사모펀드 콜버그크래비스로버츠(KKR)가 7300억원을 주고 화장품 용기 제조사 ‘삼화’를 사들인 사례다. 미국 사모펀드의 준오뷰티 인수(5600억원), 화장품 회사 구다이글로벌의 ‘독도토너’ 제조사 인수(6000억원대)도 있다.
하이테크와 하드웨어 투자에 아낌없는 중국과, 건강·미용·엔터테인먼트 등 소비 위주의 단기 수익에 갇혀 있는 한국. 이기대 센터장은 “대기업이 정점에 있는 한국의 먹이사슬에서 창업 환경은 너무도 열악하다”며 “투자금만 중요한 게 아니고, 인재풀과 노동법이나 투자 계약서 등 여러 면에서 미국 등 해외가 나은 실정”이라고 말했다.
중국에서는 투자사와 기업이 처음부터 끝까지 함께 하는 문화가 강하지만, 한국에서는 ‘투자사는 돈만 대고, 모든 리스크는 창업자가’ 지는 등 기저 문화부터 차이가 난다는 의견도 있다. 정부-민간이 협력한 자본 생태계를 조성하고, 장기적 R&D 투자 문화를 정착시켜야 한다는 지적이 나온다.
이철 박사는 “한국은 ‘재벌기업 협력사가 됐다’ 정도가 창업의 성공으로 여겨져 스타트업도 ‘그들만의 리그’로 변해가는 반면, 중국은 전 국민이 달려들고 있다”고 말했다. 그는 “한국 투자시장의 행동양식을 바꾸기 어렵다면, 애초에 정부가 창업자들을 처음부터 글로벌 시장으로 유도해 성공 사례를 만드는 방식으로 벤처투자의 토양을 밑바닥부터 바꾸도록 유도하는 것도 방법”이라고 조언했다.

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