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수원개인회생 [CES 2026]자율주행·로보틱스 생태계 구축···미래 모빌리티 주도하는 ‘피지컬 AI’

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 65회 작성일 26-01-05 18:58

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수원개인회생 “미팅 시작해 줘.” 운전자가 명령하자 자동차는 주행 중 애플리케이션에 예정된 통화 회의를 연결한다. 운전자는 페달 위에 뒀던 발에 힘을 풀고 회의에 집중한다. 안전은 걱정하지 않아도 된다. 인공지능(AI)이 적응형 순항 제어 기능(ACC)을 켜면서 차량 간격과 정지·출발도 자동으로 조절한다. 독일 자동차 부품 기업 ‘보쉬’가 오는 6일(현지시간) 미국 라스베이거스 ‘세계 가전 전시회 2026’(CES 2026)에서 선보일 ‘AI 구동 콕핏’(인공지능 운전석) 모습이다.
4일 업계에 따르면, 올해 CES 모빌리티 분야는 ‘로보틱스’와 ‘소프트웨어로 전환’으로 수렴한다. 로보틱스는 로봇의 연구·개발·설계·작동·제어를 비롯해 로봇을 활용한 문제해결 등을 연구하는 학문과 기술 분야를 말한다. 모빌리티가 ‘피지컬 AI’(센서와 로봇기술을 합쳐 현실 세계를 인지·판단하고 물리적으로 행동하는 AI)를 구현할 장소로 부상하면서 ‘몸체’인 로봇과 ‘두뇌’인 소프트웨어의 중요성이 커졌기 때문이다.
현대자동차그룹은 CES에서 ‘파트너링 휴먼 프로그레스: AI 로보틱스, 실험실을 넘어 삶으로’를 주제로 ‘AI 로보틱스 상용화 가속 전략’을 밝힐 계획이다. AI 로보틱스 신기술을 선보이는 것은 물론 인간과 로봇의 협력·AI 로보틱스 생태계 구축 방안, AI 로보틱스를 활용한 사업 확장 전략을 제시한다.
특히 2021년 인수한 미국 로봇 기업 보스턴다이내믹스가 개발한 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’ 차세대 전동식 모델을 대중 앞에 처음 선보인다. 보스턴다이내믹스는 기존 유압식 구동 방식을 벗어나 전기 구동 방식으로 더 섬세하게 움직이는 아틀라스 차세대 모델을 지난해 온라인을 통해 공개한 바 있다.
현대차는 ‘소프트웨어 정의 공장’(SDF) 관련 전략도 소개한다. SDF는 공장 설비와 로봇, 공정을 소프트웨어로 통합해 AI가 자율적으로 운영할 수 있게 만든 스마트 제조 공장을 말한다.
부품 계열사 참여도 두드러진다. CES에 처음 참여하는 현대위아는 AI를 활용해 탑승자에게 최적화한 온도 환경을 만드는 미래형 자동차 공조 시스템과 더 부드럽고 안정적인 핸들링이 가능한 조향 기술들을 선보인다. 현대모비스는 전면 유리창에 3차원 입체 영상을 구현하는 홀로그래피 디스플레이 기술 등 차세대 기술을 전면에 내세울 예정이다.
HL그룹도 HL만도, HL클레무브, HL로보틱스, HL디앤아이한라 등 4개 계열사가 통합 부스를 운영하며 로봇 기술을 선보이고, 로봇 신사업 비전을 발표한다. HL만도는 ‘로봇 관절 액추에이터’를 처음 공개한다. 로봇 관절 액추에이터는 휴머노이드 로봇 팔, 다리, 몸통과 손가락 관절을 움직일 수 있게 만드는 구동장치다. HL로보틱스 저상형 자율주행 물류 로봇 ‘캐리’와 HL디앤아이한라 골프장 잔디 수리 로봇 ‘디봇픽스’도 대중 앞에 모습을 드러낸다.
최고 혁신상 수상 등 모빌리티 관련 신생기업들의 활약도 눈에 띈다. 최고 혁신상은 미국 소비자기술협회(CTA)가 CES 36개 분야에서 각각 최고점을 받은 제품에 수여하는 상이다. 국내 신생기업인 ‘딥퓨전에이아이’가 레이더 데이터를 실시간으로 분석해 주행 차량의 전방위 환경을 구현하는 시스템 ‘RAPA’로, 엘비에스테크가 차량 주변 데이터를 활용한 무장애 구역 등을 안내하는 ‘마스브리지’(MaaS-bridge)로 최고 혁신상을 받았다.
도널드 트럼프 미국 행정부가 지난 22일(현지시간) 최대 25척의 신형 군함을 확보하는 ‘황금함대’ 건조 계획을 발표하며 중국과의 해양 패권 경쟁에 본격적으로 뛰어들었다. 글로벌 1위 조선 경쟁력을 가지고 있는 한국 조선사들의 가치는 더 높아질 것으로 전망된다. 트럼프 행정부가 한화를 협력 대상으로 콕 집었고, 건조 주체인 헌팅턴잉걸스는 HD현대와 기술 협력을 이어가고 있기 때문이다.
한국 조선업계는 그간 숙원이던 미국 함정 시장에 진출했지만, 미·중 해양 패권 경쟁에 휘말릴 가능성도 커진 모양새다. 한국 조선업이 미·중 경쟁이라는 ‘암초 지대’를 벗어날 방법은 무엇일까.
조선의 핵심 부품은 ‘선박 엔진’이다. HD현대는 특히 1989년 이후 시장 점유율 1위 자리를 고수하고 있다. HD현대는 2021~2024년에는 전 세계 선박용 엔진 시장의 대형 엔진 약 30%를, 중형 엔진은 약 45%를 공급했다. 대형엔진(저속엔진) 중심으로 사업을 꾸리는 한화는 HD현대에 이어 세계 선박 엔진 시장 점유율 2위를 유지하고 있다.
선박 엔진은 한국 조선업이 가장 어려울 때 ‘버팀목’도 됐다. 2010년대 중반부터 2020년 초반 조선 불황이 이어지고 2022년 철광석 가격 인상으로 철강업계가 후판(선박에 쓰이는 두꺼운 열연강판) 가격을 2배 가까이 올릴 때도 선박 엔진은 조선 기업의 적자를 완화했다. 전자공시시스템에 따르면, HD현대중공업 선박 엔진 등 엔진류 매출은 2021년 1조4727억원에서 매년 성장해 지난해 3조1343억원을 달성하고, 올해는 3분기까지 2조9902억원을 기록했다. 전체 매출 대비 18~24% 수준이다.
한국 입장에서 중국은 글로벌 조선 시장을 두고 경쟁을 벌이는 대상이지만, 동시에 한국에서 선박 엔진을 가장 많이 수입하는 고객이기도 하다. HD현대 관계자는 “중국은 세계 최대 조선 수요국이자 전략적 수출 시장”이라며 “(중국이) 올해 당사 전체 엔진 수주 중 50%를 차지할 정도”라고 말했다.
국가 단위로 봐도 선박 엔진 분야에서 중국의 한국 의존도는 높다. 한국무역협회 자료를 보면 중국의 총 선박 엔진 수입액 중 한국 비중은 2021년 58.72%, 2022년 52.82%, 2023년 64.21%, 지난해 70.04%까지 빠르게 증가했다. 올해 들어선 10월까지 중국의 선박 엔진 수입액은 총 11억5758만달러(약 1조6603억원)로, 이 중 한국은 약 62.82%인 7억2724만달러(약 1조430억원)를 차지했다.
중국이 한국의 선박 엔진을 수입하는 가장 큰 이유에 대해 HD현대 관계자는 “중국에서도 엔진 자립 시도가 있지만, 여전히 글로벌 선사들이 요구하는 까다로운 기준을 충족하기 위해 한국산 엔진 도입이 필요한 상황”이라고 설명했다. 최근 환경 규제가 심해지고 지정학적 위기가 이어지면서 선주사들의 친환경·초대형 컨테이너선 투자가 늘었는데, 한국의 선박 엔진이 높은 신뢰도를 유지하고 있다는 취지다.
문제는 미국이 한국의 대중 선박 엔진 수출이 많아지는 것을 달가워하지 않는다는 점이다. 조선업계 한 관계자는 “정확한 기준까지는 모르겠지만, 중국을 대상으로 한 엔진 판매가 많아진다 싶으면 (미국에서) 판매 자제를 요청하기도 하는 것으로 알고 있다”고 말했다.
미국의 예민한 태도는 ‘조바심’에서 비롯된 것으로 풀이된다. 선박 엔진 생산 기술력이 결국 조선 산업의 경쟁력으로 직결되기 때문이다. 엔진을 만들기 위해서는 동력 전달 부품 등 전·후방 산업도 함께 성장하고 실제 생산 기회 또한 많아야 한다. 하지만 미국은 조선 산업 자체가 사양화하며 부품을 공급할 전후방 산업 또한 전부 사라진 상황이다.
반대로 중국도 한·미 간 ‘조선업 밀착’에 대해 불편한 기색이 역력하다. 중국 관영매체 글로벌타임스는 지난 8월 한·미 조선업 협력에 대해 한국의 이익에 부합하지 않는다며 “한국이나 일본 (기업의) 로고가 붙은 선박들이 제3국에 대한 미군 작전에 쓰이면 한·일이 곤란해질 수 있다”고 논평을 내기도 했다.
일각에서는 한국이 미국의 대중국 제재로 반사이익을 보고 있지만, 거꾸로 중국이 한국을 대상으로 제재할 가능성도 있다며 ‘기술 격차’를 더욱 가속할 필요가 있다는 목소리가 나온다. 국제해사기구(IMO)는 해운시장에서 2050년까지 친환경 연료를 활용한 100% 탄소 감축을 목표로 잡고 규제를 강화하고 있다. 이에 친환경 연료로 가동이 가능한 선박 엔진 설계와 생산에서 누가 주도권을 갖느냐에 따라 향후 선박 엔진과 조선 산업의 주도권이 바뀔 수 있다는 게 업계의 공통된 견해다.
조선업계 한 고위 관계자는 “한국의 조선 엔진 개발은 이미 회사별로 독립적으로 잘하고 있지만, 미래 에너지원으로 지목되는 암모니아와 수소, SMR(소형모듈원자로) 등은 위험성이 있고 생소하다”며 “이들 에너지원의 기반시설이나 공급망을 갖추기 위한 지원이 필요하다”고 말했다.

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