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생활지원사 성인 5명 중 1명 당뇨병·고혈압 등 만성질환 2개 이상 보유

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 126회 작성일 26-01-09 05:08

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생활지원사 한국 성인 5명 중 1명은 당뇨병, 고혈압 등과 같은 만성질환을 2개 이상 보유하고 있는 것으로 나타났다. 성인 10명 중 3명은 3개 만성질환을 앓고 있었다.
8일 질병관리청의 ‘성인의 복합 만성질환 현황 및 관련 요인’ 현안보고서를 보면, 2024년 기준 국내 성인의 단일 만성질환 유병률(한 사람이 만성질환을 딱 하나만 가지고 있는 비율)은 26.4%를 기록했다. 2013년 24.0%에서 꾸준히 상승했다. 특히 20~30대의 단일 만성질환 유병률은 2013년 9.7%에서 2024년 12.4%로 늘었다. 질병청은 2013∼2024년 국민건강영양조사 결과를 토대로, 19세 이상 성인 7만826명의 복합 만성질환 유병률을 분석했다.
2개 이상의 만성질환이 있는 복합 만성질환 유병률은 2024년 기준 19.7%로 집계됐다. 이는 2013년 11.5%와 비교해 1.7배 증가한 수치다. 연령별로 보면 60세 이상이 40.8%로 가장 많았고, 40~50대(17.3%), 20~30대(2.0%) 순이었다. 남녀 모두 40대를 기점으로 복합 만성질환 유병률이 증가했다.
복합 만성질환 유형은 고혈압과 고콜레스테롤혈증을 함께 가진 경우가 전체의 19.9%로 가장 많았다. 40∼50대의 18.0%, 60세 이상의 24.0%는 고혈압과 고콜레스테롤혈증을 모두 가지고 있었다. 그밖의 유형은 고혈압·당뇨병 보유가 7.1%, 당뇨병·고콜레스테롤혈증 보유가 4.9% 순이었다.
전체 성인의 10명 중 1명 꼴인 10.9%가 고혈압·당뇨병·고콜레스테롤혈증 3가지를 모두 보유하고 있었다. 이는 2013년 5.9%에서 1.8배 증가한 수치다. 2개 이상 복합 만성질환 발생에는 비만, 음주, 신체활동 부족 등이 영향을 미쳤다. 특히 40∼50대에서 비만이면 2개 이상 복합 만성질환이 생길 위험이 정상에 비해 6.3배 증가했다. 고위험 음주 시에는 1.8배 위험한 것으로 나타났다.
연구팀은 “청년층에서 단일 만성질환 유병률이, 장년층부터 2개 이상 복합 만성질환 유병률이 증가했다”고 했다. 이어 “비만, 음주, 신체활동 등 건강 위험요인 관리를 청년층부터 조기에 개입하고, 장년층부터는 복합 만성질환 예방 및 관리가 필요하다”고 밝혔다.
장경섭 서울대 석좌교수 등이 제67회 3·1문화상 수상자로 뽑혔다. 3·1문화재단(이사장 안동일)은 장 교수, 이경진 KAIST 석좌교수, 김성녀 동국대 석좌교수, 이상영 연세대 특훈교수를 수상자로 선정했다고 9일 알렸다.
학술상 인문·사회과학 부문 수상자인 장 교수는 ‘압축적 근대성’ 이론 창안자다. 재단은 “비서구 국가의 사회 발전 경로를 설명하는 독창적인 분석틀로 세계 사회학계에 큰 반향을 일으켰다”고 평가했다. 자연과학 부문 수상자인 이경진 교수는 “거대 양자 스핀 펌핑 현상을 세계 최초로 발견”한 점을 인정받았다. 예술상 수상자인 김 교수는 “창극과 마당놀이의 정체성과 방향성을 정립하고 이를 대중화·세계화하는 데 기여”한 점을, 기술·공학상 수상자인 이상영 교수는 “고용량 후막 전극 기반 이차전지 기술을 통해 차세대 에너지 저장 기술의 산업적 전환을 선도”한 점을 평가받았다.
3·1문화상은 3·1운동 정신을 계승하고, 한국 문화 향상과 학술·산업 발전에 이바지한 인사를 포상하려 1959년 만들어졌다. 지금 대한유화(이순규 회장) 후원으로 운영한다. 각 수상자에게 상패와 메달, 상금 1억원을 수여한다. 시상식은 3월1일 웨스틴 조선 서울에서 열린다.
현대모비스가 ‘CES 2026’을 기점으로 글로벌 협력을 강화하고 있다. 모빌리티·로보틱스 분야에서 퀄컴·보스턴다이내믹스 등 선도기업들과 협력해 미래 시장을 선점하겠다는 전략이다.
현대모비스는 7일(현지시간) 반도체 기업 퀄컴과 ‘소프트웨어 중심 차량’(SDV), ‘첨단 운전자 보조시스템’(ADAS) 등에서의 협력을 골자로 하는 업무협약(MOU)을 맺었다.
현대모비스의 강점인 제어기와 소프트웨어 플랫폼에, 퀄컴의 반도체 칩을 적용해 상승효과를 극대화한다는 구상이다. 각사가 보유한 시스템 통합·센서 퓨전(여러 센서를 통합해 환경을 포괄적으로 인식하는 기술)·영상인식, 시스템 온 칩(SoC) 기술을 바탕으로 통합 ADAS 기술을 선보일 예정이다. 아울러 성능과 효율, 안정성을 높인 SDV 통합솔루션(관리체계)도 개발할 방침이다.
현대모비스 관계자는 “인도에서는 자동차 시장이 소형차에서 다양한 차종으로 확대되면서 ADAS 보급률도 빠르게 늘어나고 있다”며 “자율주행과 자율주차에 최적화한 첨단기술을 인도를 비롯한 신흥국 시장의 요구에 특화해 개발하기로 했다”고 말했다.
또 현대모비스는 이날 현대차그룹의 로보틱스 계열사인 보스턴다이내믹스와 협력 체계를 구축하고 ‘로봇 관절 엑츄에이터’(구동장치)를 공급하기로 했다고도 밝혔다. 액츄에이터는 보스턴다이내믹스의 ‘아틀라스’와 같은 휴머노이드 로봇의 재료비 60%가량을 차지하는 주요 부품이다.
잭 재코우스키 보스턴다이내믹스 아틀라스 개발 총괄은 이날 CES 행사장에서 기자들과 만나 “(차량의) 조향 시스템이나 EV파워트레인(전기에너지를 운동에너지로 바꿔 전기차를 움직이게 하는 기술)이 휴머노이드 부품과 유사하다”고 말했다. 또 보스턴다이내믹스에 부족한 현대모비스의 대량 생산 노하우나 경험도 협력 결정의 이유라고 설명했다.
보스턴다이내믹스의 아틀라스와 중국 로봇의 차별점에 대해선 ‘실제 산업 현장에서의 업무 수행 여부’라고 지적했다. 재코우스키 총괄은 “현장에 들어가서 아무것도 안 하고 걸어 다니거나 ‘쿵푸’만 선보이면 경제적 효용을 가져다주지 않는다”며 “(우리는) 실제로 (산업 현장에) 가치를 줄 수 있고 도움이 되는 업무에 초점을 맞추겠다”고 말했다. 현대차그룹은 아틀라스 공정 투입 목표 시점을 2028년으로 잡았다.
이날 함께 인터뷰에 참여한 오세욱 현대모비스 상무는 “중국 (로봇) 업체들이 개발하는 것은 사람의 행동을 모사하는 것이고, 보스턴다이내믹스는 실제 양산 라인에서 사람 이상 퍼포먼스를 내기 위한 것이라고 격차를 이해하면 될 것”이라고 말했다.

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