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명품쇼핑 김혜경 여사는 K 뷰티 홍보대사 [현장 화보]

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 67회 작성일 26-01-11 20:33

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명품쇼핑 이재명 대통령과 함께 중국을 국빈 방문 중인 김혜경 여사가 7일(현지시간) 중국 상하이 푸싱아트센터에서 열린 ‘상하이 K-뷰티 글로우 위크(K-Beauty GLOW WEEK in Shanghai)’ 행사장을 방문했다.
이번 행사는 K-뷰티 유망 기업의 우수성과 경쟁력을 알리고, 중국 진출을 지원하기 위해 마련됐다.
행사장을 찾은 김혜경 여사는 K-뷰티 신상품 출시 경진대회를 참관하며, 중소벤처기업부 관계자로부터 중국 시장 점유율 확대를 위한 노력과 현지 소비자 반응에 대한 설명을 들었다.
팝업스토어 공간은 클렌징, 스킨케어, 메이크업, 헤어제품 등을 선보이는 중소 브랜드 50여 곳이 참여한 가운데 ‘아침부터 저녁까지 하루를 책임지는 K-뷰티’를 콘셉트로 구성됐다.
양념치킨과 치킨무를 처음 만든 윤종계 맥시칸치킨 설립자가 지난달 30일 지병으로 세상을 떠났다. 향년 74세.
8일 유족에 따르면, 1952년 4월 대구에서 태어난 윤씨는 인쇄소를 운영하다 부도를 낸 뒤 1970년대 말 대구 효목동에서 ‘계성통닭’을 열었다. 그는 물엿과 고춧가루 등을 사용한 최초의 붉은 양념소스와 염지법(육질을 부드럽게 하기 위한 전 처리 과정)을 도입하며 국내 최초로 양념치킨을 선보였다.
그는 2020년 tvN <유퀴즈 온 더 블록>에 출연해 1980년 양념통닭을 처음 만들었다며 “치킨 속살이 퍽퍽해서 처음엔 김치를 생각했는데, 김치 양념을 아무리 조합해도 실패했다. 동네 할머니가 ‘물엿을 넣어보라’고 해서 물엿을 넣었더니 맛이 살더라”고 말했다. 그는 “양념치킨 개발에 6개월 이상 걸린 것 같다”며 “처음에는 사람들이 ‘손에 (양념이) 묻는다’고 시큰둥해했지만 이내 전국에서 사람들이 몰려들었다”고 말했다.
윤씨는 1985년 ‘맥시칸치킨’ 브랜드를 본격화했다. 맵고 시고 달콤하다고 해서 지은 이름으로, ‘멕시코’에서 딴 ‘멕시칸치킨’과는 다른 브랜드다.
치킨무를 처음 만든 것도 그였다. 무와 오이에 식초와 사이다를 넣어 곁들인 것이 시작이었다.
맥시칸치킨은 1988년 하림과 육계 공급 계약을 맺고 한때 1700여개 체인점을 내기도 했지만 2003년쯤 문을 닫았다. 2016년 하림지주가 맥시칸치킨의 지분을 인수했으며, 하림 김홍국 회장이 옛정을 생각해 고인에게 ‘윤치킨’으로 재기할 수 있는 종잣돈을 건네기도 했다. 고인은 대구치맥페스티벌 출범에도 힘을 보탠 것으로 알려졌다.
유족은 부인 황주영씨와 아들 윤준식씨 등이 있다. 고인은 청도대성교회에 안장됐다.
과로·과적 운행 근절과 화물운송 종사자 근로 여건 개선 위해 ‘재도입’13.8∼17.5% 인상…2028년까지 컨테이너·시멘트 등 기존 품목에 시행
과적·과속을 막고 화물운송 종사자의 근로 여건을 개선하기 위한 ‘화물자동차 안전운임제’가 일몰된 지 3년 만에 재도입된다. 윤석열 정부 시절 일몰로 종료됐던 이 제도는 3년 만에 부활하면서 운임은 13~17%가량 인상된다.
국토교통부는 올해부터 적용되는 안전운임이 2022년 일몰 때보다 13.8~17.5% 인상된 수준으로 7일 최종 의결돼 이달 중 확정 고시하겠다고 밝혔다.
안전운임제는 낮은 운임으로 과로·과적·과속 운행이 관행화된 화물운송시장 종사자의 근로 여건을 개선하기 위해 화물운수종사자(화물차주)와 운수사업자가 받는 최소한의 운임을 공표하는 제도다.
과거 수출입 컨테이너·시멘트 품목에 한해 3년 일몰제(2020~2022년)로 최초 도입됐으나, 윤석열 정부 때인 2022년 12월31일에 추가 연장 없이 일몰됐다.
제도 일몰 이후 화물차주의 소득 불안정이 심화하고 과로·과적 등 안전 문제에 대한 우려가 지속해서 제기됐다. 이에 따라 지난해 8월 국회 논의를 거쳐 제도 재도입이 결정됐다.
이번에 재도입되는 안전운임제는 기존과 동일한 품목에 한정해 2028년까지 3년간 일몰제로 시행된다.
국토부는 관련 법률이 통과된 직후인 지난해 8월 안전운임위원회를 구성·운영하고, 총 50여차례에 걸친 논의를 통해 올해부터 적용될 안전운임을 결정했다. 수출입기업·제조업체 등 화주가 운수업체 또는 화물차주에게 지급하는 안전운송운임과 운수업체가 화물차주에게 지급하는 안전위탁운임 모두 의결대상이 됐다.
결정 내용을 보면, 2022년 일몰 이전에 고시된 운임과 비교할 때 수출 컨테이너 품목의 경우 안전위탁운임이 13.8%, 안전운송운임이 15.0% 인상됐다. 시멘트 품목 역시 안전위탁운임이 16.8%, 안전운송운임은 17.5% 인상됐다.
최소 기준으로 정한 안전운임보다 적은 운임을 지급하면 건당 500만원의 과태료를 내야 한다.
정부는 안전운임제가 3년 공백 이후 다시 추진되는 점을 고려해 안전운임 미지급 사례를 접수하는 ‘안전운임신고센터’의 전문 상담인력을 1명 이상에서 3명 이상으로 확충하기로 했다. 또한 과다·반복 신고 사항에 대해서는 지방자치단체와 협업해 합동조사를 실시할 방침이다.

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