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대전흥신소 기업 10곳 중 7곳 “새해 정규직 채용할 것”

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작성자 또또링2
댓글 0건 조회 130회 작성일 26-01-15 13:34

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대전흥신소 국내 기업 10곳 중 7곳은 올해 정규직 채용 계획이 있는 것으로 파악됐다.
커리어 플랫폼 사람인은 기업 327곳을 대상으로 올해 정규직 채용 계획을 조사한 결과, 응답 기업 중 65.7%가 ‘있다’고 밝혔다고 14일 밝혔다. 지난해(63.2%)와 비교하면 2.5%포인트 상승한 수치다.
기업 규모별로는 300인 이상(73.7%), 100∼299인(71.4%), 100인 미만(64.6%) 순으로 정규직 채용 계획이 있는 것으로 나타났다.
올해 정규직원을 뽑는 이유(복수응답)는 ‘현재 인력이 부족해서’(64.2%)가 압도적으로 많았다. 이어 ‘사업을 확장하고 있어서’(26.5%), ‘우수 인력을 확보하기 위해서’(26.5%), ‘인력들의 퇴사가 예정돼 있어서’(26%), ‘올해 실적이 좋을 것으로 예상돼서’(7%) 등의 순이었다.
정규직 채용 계획이 있는 기업 중 65.6%는 신입과 경력을 모두 채용할 예정인 것으로 나타났다.
신입사원 채용 방식은 ‘수시’가 63.3%로 가장 많았다. 27.7%는 ‘공채·수시’ 모두 활용할 계획이었고 9%는 ‘공채’로 신입을 뽑는다고 밝혔다. 기업 10곳 중 9곳이 사실상 수시 채용으로 신입을 뽑는 셈이다. 신입 채용 직무(복수응답)는 ‘제조·생산’(33.7%)을 가장 많이 꼽았고 ‘영업·영업관리’(24.1%), ‘연구개발(R&D, 16.9%)’, ‘서비스’(9.6%), ‘재무·회계’(9.6%), ‘IT개발·데이터’(8.4%) 등이 뒤를 이었다.
경력사원 채용 방식은 ‘수시·상시 채용’(78.9%)이 가장 많았다. 경력사원은 ‘제조·생산’(28.4%), ‘영업·영업관리’(22.6%), ‘R&D’(12.1%), ‘IT개발·데이터’(10.5%), ‘서비스’(8.4%), ‘기획·전략’(7.4%) 등에서 채용할 예정이라고 답했다.
올해 채용 계획이 ‘없다’는 기업은 21.1%였으며 ‘미정’은 13.2%였다. 채용 계획이 없는 이유(복수응답)로는 ‘인건비가 부담돼서’(39.1%), ‘현재 인력으로도 충분해서’(33.3%), ‘경기 불확실성이 너무 커서’(31.9%), ‘업황이 좋지 않아서’(26.1%), ‘사업을 축소할 예정이라서’(11.6%), ‘비정규직을 뽑을 예정이어서’(10.1%) 등을 들었다.
파업 중 다시 마주앉은 노사, 늦은 밤까지 7시간 넘도록 협상 이어가서울시, 지하철·전세버스 등 대체수단 확대…인천, 서울행 버스 증차
서울 시내버스가 파업 이틀째인 14일 노사 협상을 재개했다. 쟁점을 둘러싼 양측 이견이 다소 좁혀진 것으로 알려져 협상이 타결될지 주목된다.
서울시버스운송사업조합과 서울시버스노동조합은 서울지방노동위원회에서 만나 밤늦게까지 협상을 이어갔다. 당초 사측은 정기상여금을 통상임금에 반영한 형태로 임금체계를 개편한 뒤 인상률(10.3% 제시)을 정하자는 입장이었다. 노조는 임금체계 개편은 ‘동아운수 임금 청구소송’ 상고심 판결이 나올 때까지 미뤄두고, 기존 임금체계에서 3% 인상을 요구했다. 파업 시작 후 다시 만난 양측은 기존 주장에서 한발씩 물러서며 이견을 좁혀가는 것으로 알려졌다. 파업이 길어지는 데 따른 비판 여론의 부담도 있어 임금체계 개편은 미루되 임금 인상률을 조정하는 방식으로 협상이 타결될 가능성이 있다.
서울시는 파업 장기화에 대비해 지하철과 전세버스 등 대체 수단 투입을 확대했다. 이날 오전 8시 기준 서울 시내버스는 전체 7018대 중 562대가 운행했다. 운행률은 8%로, 전날 6.8%보다 소폭 늘었다.
서울시는 지하철 출퇴근 집중배차시간을 평시 대비 2시간 연장해 추가 운행 편수를 파업 첫날 172회에서 이날 203회로 늘렸다. 출퇴근 시간대 최고 혼잡도를 보이는 지하철 2호선 내선 방면에 열차를 집중 투입했다. 전세버스 투입은 134개 노선 763대로, 전날보다 86대 늘었다. 전날 전세버스를 이용한 시민은 8만6035명이다.
파업 이틀째에 접어들면서 서울로 통근하는 경기도민의 불편도 커졌다. 전날 서울 버스 파업 안내문자 등을 접하지 못한 경기도민은 버스정류장에서 한참 버스를 기다리는 등 혼란을 겪었다.
경기도에 따르면 파업에 참여한 서울 시내버스 중 경기도를 경유하는 버스는 35.7%인 2505대(111개 노선)에 달한다. 서울과 인접한 성남, 고양, 안양, 평촌 등을 경유하는 노선들이다. 고양 화정동에서 종로로 출근하는 유모씨(59)는 “어제는 하는 수 없이 지하철을 이용했는데, 퇴근 때 사람들이 몰려 불편이 컸다”며 “파업이 하루빨리 끝났으면 좋겠다”고 했다.
경기도는 파업 장기화에 대비해 추가 대책 마련에 나섰다. 김동연 경기지사는 기자회견을 열고 “파업의 영향권에 있는 서울 인접 지자체들의 ‘서울 진입’ 경기도 버스 중 공공관리제가 적용되는 41개 노선을 무료로 운행하겠다”고 밝혔다.
무료 운행하는 버스는 공공관리제가 적용되는 41개 노선, 474대다. 시군별 노선을 보면 성남 18개, 고양 6개, 안양 6개, 광명 4개, 군포 2개, 하남 2개, 남양주 1개, 부천 1개, 의정부 1개다. 경기도는 서울 버스 파업 첫날 28개 대체 노선에 버스 1788대를 집중 배차했다. 파업이 다음주까지 이어질 경우 전세버스를 추가해 주요 환승 거점에 투입할 계획도 세웠다.
인천시는 서울을 경유하는 인천 광역버스 30개 노선에 대해 331대(1224회)를 출퇴근 시간대에 노선별로 1~2회 증차하기로 했다. 파업이 2주 이상 장기화할 경우 7개 광역버스를 추가 증차한다고 했다.
국립박물관의 문화상품 ‘뮷즈’(MU:DS)의 매출이 역대 최고 기록을 또 달성했다. ‘뮷즈’는 국립중앙박물관과 소속 지역 박물관의 소장품을 바탕으로 만든 문화상품으로, ‘뮤지엄’(museum)과 ‘굿즈’(goods)를 합친 브랜드를 뜻한다. 넷플릭스 애니메이션 <케이팝 데몬 헌터스>(케데헌) 등 K컬처 열풍이 영향을 미친 것으로 보인다.
국립박물관문화재단은 2025년 박물관 뮷즈의 연간 매출액이 약 413억3700만원으로 집계됐다고 13일 밝혔다. 직전 해인 2024년 매출(약 212억8400만원)의 1.9배에 달하는 매출을 올린 것이다. ‘뮷즈’ 매출액은 지난해 10월 처음으로 300억원대를 달성한 뒤, 두 달 만인 12월 400억원대를 넘어섰다.
뮤즈의 인기가 박물관에 대한 관심으로 이어지면서 지난해 국립중앙박물관 관람객 수는 처음으로 650만명대로 올라섰다. 작년 ‘뮷즈’ 매출을 보면 오프라인인 박물관 상품관 매출이 약 233억9100만원으로 절반 이상(56.6%)을 차지했다. 온라인 매출은 약 121억8700만원으로 집계됐다.
박물관 상품관에서 ‘뮷즈’를 산 내국인 구매자를 기준으로 연령을 분석한 결과, 30대가 전체의 35.4%로 가장 많았고 이어 40대(25.9%), 50대 이상(16.4%) 순이었다. 구매자 10명 가운데 6명(61.3%)이 30∼40대였다. 박물관을 찾아 ‘뮷즈’를 산 내국인과 외국인 비율은 각각 90.4%, 9.6%로 나타났다.
특히 지난해 <케데헌> 열풍으로 인해 영화 속 캐릭터 ‘더피’를 닮은 ‘까치 호랑이 배지’가 약 9만개 팔렸고, 매출액도 13억원에 달했다. 차가운 음료를 부으면 잔 표면의 선비 얼굴이 붉게 물드는 ‘취객선비 3인방 변색잔 세트’는 약 6만 개가 판매돼 15억원의 매출을 달성했다. ‘왕의 옷’인 곤룡포 문양이 돋보이는 수건, 신라 금관을 활용한 브로치 등도 많이 팔렸다.
재단은 해외 시장 진출도 적극 타진하고 있다. 미국 워싱턴의 스미스소니언 국립아시아예술박물관에서 열리고 있는 ‘이건희 컬렉션’ 전시에선 개막 일주일 만에 ‘뮷즈’ 상품이 모두 판매되기도 했다. 재단측은 다음달 6일 개막하는 밀라노·코르티나 담페초 2026 동계올림픽 등에도 뮷즈를 소개하는 등 주요 국제 행사를 통한 글로벌 진출을 이어갈 계획이라고 밝혔다.

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